Crnagoraput
Construction · Podgorica
Looks solidNo risk signals
- Revenue 2025
- 24.88m€
- Profit 2025
- 666,981€
- Employees
- 326
- Public contracts won
- 4.92m€
28 public contracts from 10 buyers since 2 Aug 2021 · 2 with this buyer (211,824€)
Contract awarded
To Crnagoraput
Construction · Podgorica
28 public contracts from 10 buyers since 2 Aug 2021 · 2 with this buyer (211,824€)
PREDMET NABAVKE 1. AERODROMI CRNE GORE - Popravka fuga CPV: 45235200 Procijenjena vrijednost: 190000 EUR USLOVI UČEŠĆA 1. U postupku javne nabavke može da učestvuje samo privredni subjekat koji: 1) nije pravosnažno osuđivan i čiji izvršni direktor nije pravosnažno osuđivan za neko od krivičnih djela sa obilježjima: a) kriminalnog udruživanja; b) stvaranja kriminalne organizacije; c) davanje mita; č) primanje mita; ć) davanje mita u privrednom poslovanju; d) primanje mita u privrednom poslovanju; dž) utaja poreza i doprinosa; đ) prevare; e) terorizma; f) finansiranja terorizma; g) terorističkog udruživanja; h) učestovanja u stranim oružanim formacijama; i) pranja novca; j) trgovine ljudima; k) trgovine maloljetnim licima radi usvojenja; l) zasnivanja ropskog odnosa i prevoza lica u ropskom odnosu. U postupku provjere izjave privrednog subjekta ponuđača čija je ponuda ekonomski najpovoljnija, radi utvrđivanja ispunjenosti navedenog uslova, Komisija za sprovođenje postupka javne nabavke tražiće dokaz: uvjerenje, potvrdu ili drugi akt nadležnog organa izdat na osnovu kaznene evidencije, u skladu sa propisima države u kojoj privredni subjekat ima sjedište, odnosno u kojoj ovlašćeno lice tog privrednog subjekta ima prebivalište. 2. U postupku javne nabavke može da učestvuje samo privredni subjekat koji je izmirio sve dospjele obaveze po osnovu poreza i doprinosa za penzijsko i zdravstveno osiguranje. U postupku provjere izjave privrednog subjekta ponuđača čija je ponuda ekonomski najpovoljnija, radi utvrđivanja ispunjenosti navedenog uslova, Komisija za sprovođenje postupka javne nabavke tražiće dokaz: uvjerenje, potvrdu ili drugi akt koji izdaje organ uprave nadležan za naplatu poreskih prihoda, odnosno nadležni organ države u kojoj privredni subjekat ima sjedište. 3. Privredni subjekat mora da ispunjava uslove sposobnosti za obavljanje djelatnosti. Privredni subjekat treba da je upisan u Centralni registar privrednih subjekata ili drugi odgovarajući registar u državi u kojoj privredni subjekat ima sjedište. Ispunjenost uslova za obavljanje djelatnosti dokazuje se dostavljanjem dokaza o registraciji u Centralnom registru privrednih subjekata ili drugom odgovarajućem registru, sa podacima o ovlašćenom licu privrednog subjekta. 4. Ispunjenost uslova za učešće u postupku javne nabavke i nepostojanje osnova za isključenje iz postupka javne nabavke dokazuje se izjavom privrednog subjekta, koja se sačinjava u elektronskom obliku na obrascu kreiranom na ESJN, u skladu sa važećem Pravilniku o obrascu izjave privrednog subjekta. Ponuđač je dužan da u Izjavi privrednog subjekta navede potpune, jasne i tačne podatke, koje naručilac zahtijeva u skladu sa tenderskom dokumentacijom kroz aplikativni dio elektronskog sistema javnih nabavki. U skladu sa članom 111 stav 1 Zakona o javnim nabavkama, ponuđač izjavom privrednog subjekta garantuje da će u toku trajanja postupka javne nabavke i realizacije ugovora o javnoj nabavci ispunjavati sve uslove za učešće u postupku javne nabavke i da ne postoji osnov za isključenje iz postupka javne nabavke, predviđen tenderskom dokumentacijom. U slučaju podnošenja zajedničke ponude, izjavu privrednog subjekta daje svaki član zajedničke ponude, a ako je ponuda podnijeta sa podugovaračem i svaki podugovarač. 5. 80 dana od dana otvaranja ponuda. 6. Ponuđač je dužan da uz ponudu dostavi bezuslovnu i na prvi poziv naplativu garanciju ponude u iznosu od 2% procijenjene vrijednosti javne nabavke, kao sredstvo zaštite naručioca ako ponuđač: 1) odustane od ponude u roku važenja ponude; 2) odbije da potpiše ugovor o javnoj nabavci. Garancija ponude treba da važi za vrijeme trajanja roka važenja ponude i minimum 8 (osam) dana nakon isteka roka važenja ponude. Ponuđač je dužan da, na zahtjev naručioca, prije isteka roka važenja, produži rok važenja garancije ponude. 7. Aerodrom Podgorica stavke 1-9 i Aerodrom Tivat stavke 10-12 tehničke specifikacije 8. Rok izvršenja radova je maksimum 80 kalendarskih dana od dana uvođenja izvođača u posao. Naručilac je uveo izvođača u posao u trenutku potpisivanja Zapisnika o uvođenju izvođača u posao i dostavljanjem rešenja o imenovanju komisije za praćenje radova i izdavanjem ID kartice. 9. Garantni rok na izvedene radove je minimum 12 meseci računajući od dana potpisivanja zapisnika o primo-predaji radova potpisanog od strane ovlašćenih lica Investitora i Izvođača. 10. Privredni subjekat treba da za potrebe izvršenja ugovora poseduje minimum jednog licenciranog građevinskog inženjera, saobraćajnog smjera, koji će biti određen za rukovodioca građenja. U postupku provere Izjave privrednog subjekta Ponuđača čija je ponuda ekonomski najpovoljnija, radi utvrđivanja ispunjenosti gore navedenog uslova, Komisija za sprovođenje postupka javne nabavke tražiće sledeće dokaze: a) Dokaz o načinu angažovanja: prijava na osiguranje zaposlenog, ugovor o radu, sporazum o preuzimanju zaposlenog, ugovor o korišćenju sposobnosti drugog subjekta ili drugi akt u skladu sa zakonom, b) Dokaz o stručnoj spremi: diploma, uvjerenje, svjedočanstvo ili drugi odgovarajući akt nadležnog organa ili organizacije; c) Dokaze o stručnoj osposobljenosti: - Licencu za izradu tehničke dokumentacije i izvođenje radova u svojstvu odgovornog projektanta i odgovornog inžinjera građenja, izdatu na osnovu Zakona o izgradnji objekata („Sl. list CG“, broj 19/25,92/25) ili važeći licencu ovlašćenog inženjera za izradu tehničke dokumentacije, izdatu na osnovu Zakona o planiranju prostora i izgradnji objekata (“Sl.list CG”, ("Službeni list Crne Gore", br. 064/17 od 06.10.2017, 044/18 od 06.07.2018, 063/18 od 28.09.2018, 011/19 od 19.02.2019, 082/20 od 06.08.2020, 086/22 od 03.08.2022, 004/23 od 13.01.2023, 019/25 od 04.03.2025, 019/25 od 04.03.2025, 091/25 od 06.08.2025); d) Potvrdu o članstvu u Inženjerskoj komori Crne Gore, 11. Privredni subjekt treba da posjeduje ovlašćenje za obavljanje djelatnosti (dozvola, licenca, odobrenje ili drugi akt) u skladu sa zakonom. Ispunjenost uslova za obavljanje djelatnosti dokazuje se dostavljanjem ovlašćenja za obavljanje djelatnosti koja je predmet nabavke (dozvola, licenca, odobrenje ili drugi akt nadležnog organa za obavljanje djelatnosti koja je predmet nabavke) U postupku provjere Izjave privrednog subjekta Ponuđača čija je ponuda ekonomski najpovoljnija, radi utvrđivanja ispunjenosti gore navedenih uslova, Komisija za sprovođenje postupka javne nabavke traži će sledeće dokaze: Licenca za izradu tehničke dokumentacije i izvođenje radova-Licenca projektanta i izvođača radova izdatu na osnovu Zakona o izgradnji objekata („Sl. list CG“, broj 19/25,92/25). 12. • U skladu sa važećom regulativom i dobijenim preporukama Evropske komisije i ACV-a, za sva lica koja će obavljati radove, kao uslov za ulazak u bezbjedonosno zaštićenu zonu aerodroma predviđeno je posjedovanje ID kartice. Uslovi za izdavanje ID kartice su: uspješno završena bezbjedonosna provjera, završen Modul 1 (svijest o bezbjednosti), u Centru za obuku ACG i uvjerenje iz suda po mjestu prebivališta da se ne vodi krivični postupak. Zahtjev za bezbjedonosnu provjeru se podnosi Službi bezbjednosti aerodroma uz kopiju lične karte i uvjerenje suda da se ne vodi krivični postupak. Zahtjevi za izdavanje ID kartica se podnose službama bezbjednosti Aerodroma Podgorica i Aerodromu Tivat. Cijena obuke za Modul 1 iznosi 40.00 eur po kandidatu, a taksa za izradu ID kartice 5eur. Ovaj uslov se dokazuje izjavom o prihvatanju navedenjih uslova. 13. • Izabrani Ponuđač je dužan da prije početka izvođenja radova dostavi sledeće: - ateste o materijalu za zapunjanje pukotina, kao i atest za kompatibilni prajmer, shodno navedenom standardu kroz tehnički opis; - spisak lica koja će biti angažovana za izvođenje radova na gradilištu; - spisak mašina, opreme, alata i materijala koje planira angažovati/koristiti za potrebe izvođenja radova; - dinamiku izvođenja radova, koja treba biti usklađena sa zahtjevima Naručioca, i - kontakte imenovanih odgovornih lica za potrebe izvođenja radova. • Ponuđač je dužan da za svu opremu obezbijedi sredstva za transport i vuču mašina, dovoljan broj boca sa propanom, kompresor pritiska min 7 bar, rasvjetu za rad u noćnim uslovima i druge uređaje i alate potrebne za izvršavanje radova u skladu sa tehničkom specifikacijom. • Vozila za izvođenje radova na operativnim površinama moraju biti opremljena žutim sigurnosnim svijetlima. 14. Privredni subjekat je dužan da poseduje minimum mehanizacije i opreme potrebne za izvršenje ugovora i to: - Minimum jednu Mašinu za prosijecanje (glodanje) pukotina – ova profesionalna mašina mora da bude snažna glodalica, snage minimum 10kW, koja suvim postupkom prosijeca i proširuje pukotinu. Manevarska sposobnost mašine mora biti takva da se može slijediti nepravilna trasa (osovina) pukotine. Mašina mora da posjeduje specijalnu rotirajuću četku, - Minimum jedan Kompresor sa difuzorom, snage motora minimum 80kW (10m3), - Minimum jedan Industrijski usisivač, minimalne snage 2000W, za potpuno čišćenje spojnica i okolnog kolovoza, - Minimum jednu Mašinu (kotao) za grijanje polimerno bitumenske mase, minimalne snage 20kW (0,35m3), sa opremom za mašinsko zapunjanje spojnica – ova mašina mora da bude sa indirektnim grijanjem zaptivne mase preko termoulja, sa prisilnim miješanjem mase, automatskom kontrolom temperature ulja i rastopljene zaptivne mase, kao i sa opremom za istakanje vrele mase u spojnice; - Minimum jednu Mašinu za frezovanje (struganje) asfalta; - Minimum jedan Kamion za transport asfalta; - Minimum jedan Finišer točkaš za ugradnju asfalta; - Minimum jedan Valjak za sabijanje asfaltne mase, min 3.5t; - Minimum jednu Mašinu za prskanje emulzinog rastvora / bitumena; - Minimum jednu Motornu duvalicu. U postupku provere Izjave privrednog subjekta Ponuđača čija je ponuda ekonomski najpovoljnija, radi utvrđivanja ispunjenosti gore navedenog uslova, Komisija za sprovođenje postupka javne nabavke tražiće sledeći dokaz: Listu osnovnih sredstava i opreme u svojini ili obezbeđenih oslanjanjem na sposobnost drugog subjekta ili obezbeđenu na drugi način u skladu sa zakonom. 15. Virmansko, na račun Izvršioca. Račun:__________________ Banka:______________________ Ponuđač je obavezan navesti broj računa i naziv banke. 16. Po privremenim mesečnim situacijama i okončanoj situaciji u roku 10 dana od dana dostavljanja mesečne odnosno konačne situacije overene od strane komisije za praćenje radova. 17. Naručilac će, nakon zaključenja ugovora, imenovati komisiju koja će biti ovlašćena da izvrši prijem radova (u daljem tekstu: Komisija za prijem). Naručilac se obavezuje da, odmah po imenovanju komisije, izabranog ponuđača obavesti o imenovanju Komisije za prijem i njenim članovima. Izabrani ponuđač se obavezuje da po dobijanju obavještenja o formiranju i članovima Komisije za prijem od strane Naručioca, Naručiocu dostavi informaciju o licu/licima koje/a je/su ovlašćen/a da potpišu Zapisnik o prijemu radova. Komisija za prijem će, po okončanju radova , izvršiti prijem istih, na način što će, na lokacijama , izvršiti kontrolu ispunjenosti svih tehničkih karakteristika koje su zahtevane tabelom “Tehnička specifikacija predmeta nabavke”. Ukoliko Komisija za prijem utvrdi da radovi ne poseduje karakteristike koje su zahtevane tabelom “Tehnička specifikacija predmeta nabavke” , dužni su obim uočenih propusta konstatovati zapisnički, a nakon čega, izvođač je dužan da otkloniti navedene nedostatke u razumnom roku. KRITERIJUMI ZA IZBOR Partija 1: cijena 80 bodova; kvalitet 20 bodova. 1. Cijena 2. Ponudi u kojoj je ponuđen najduži garantni rok na izvedene radove dodjeljuje se 20 bodova, dok se ostalim ponudama bodovi dodjeljuju proporcionalno u odnosu na najduži ponuđeni rok po formuli: Broj bodova (K)= (ponuđeni garantni rok / najduži ponuđeni garantni rok) x20. Garantni rok na izvedene radove je minimum 12 meseci od dana potpisivanja zapisnika o primo-predaji radova od strane ovlašćenih lica Investitora i Izvođača radova, a maksimalni garantni rok je 60 mjeseci od dana potpisivanja zapisnika o primo-predaji radova od strane ovlašćenih lica Investitora i Izvođača radova. Ponuđač je dužan da u ponudi navede precizan ponuđeni garantni rok u mjesecima. Za ponuđeni minimalni garantni rok ponudi se dodjeljuje 0 bodova. Ukupan broj bodova ponudi dodjeljuje zbiranjem dodijeljenog broja bodova po parametru cijena i dodijeljenog broja bodova po parametru kvalitet. TEHNIČKA SPECIFIKACIJA 1. Prosijecanje i zapunjanja pukotina na asfaltnom kolovoznom zastoru na PSS-u, širina pukotine od 0,5 do 2 cm Pukotina se prosijeca specijalnom mašinom kojom je moguće slijediti nepravilnu liniju pružanja pukotine i kojom se vrši isključivo suvo frezovanje (glodanje), odnosno prosijecanje pukotine u asfaltu do zahtijevanih dimenzija bez korišćenja vode za hlađenje. Prosijecanjem se formira pravilna forma poprečnog presjeka prosječene pukotine u obliku pravougaonika, pri čemu će se prosijecanje vršiti u dubini do 25mm, a proširenje pukotine minim 11mm. Širina noža za frezovanje i dubina se može podešavati i precizno kontrolisati. Usječene stranice moraju biti vertikalne. Čišćenje prosječenog žlijeba pukotine – spojnice vrši se specijalnom rotirajućom četkom. Četka je takvih dimenzija da može ući u žlijeb i odstraniti zaostale komadiće zdrobljenog asfalta i prašine. Završno čišćenje prosječene spojnice se vrši komprimovanim vazduhom, čime se odstranjuje prašina i eventualno zaostala zrna agregata. Stranice žlijeba spojnice moraju biti apsolutno suve i čiste. U zavisnosti od potrebe koja je data u preporukama proizvođača mase za zaptivanje spojnica i u zavisnosti od vrste osnovnog materijala kolovozne konstrukcije, u žlijeb pukotine je potrebno nanijeti odgovarajući prajmer, kojim se obezbjeđuje maksimalna adhezija zaptivne bitumenske polimerizovane mase za kolovoz. Prajmer mora biti suv (suv na dodir) prije ugradnje zaptivne mase. Nakon sprovedenih priprema vrši se isključivo mašinsko zapunjanje elastičnom bitumenskom polimeriziranom zaptivnom masom koja mora biti indirektno zagrijana do temperature koju određuje proizvođač. Indirektno zagrijavanje se vrši u specijalnom namjenskom kotlu za zagrijavanje polimerizirane zaptivne mase sa mješačem i sa dvostrukom zidnom oblogom, pri čemu je prostor između dva zida ispunjen uljem, putem kojeg se prenosi toplota (uljno kupatilo). Mora biti obezbijeđena kontrola temperature ulja i zagrijane mase, sa automatskom regulacijom zagrijavanja i sa prisilnim miješanjem mase. Vrela zaptivna masa se pod konstantnim pritiskom direktno istiskuje putem opreme za istakanje vrele zaptivne mase, kojom se veoma precizno vrši zapunjavanje spojnice od dna do vrha. Osim toga što se mora voditi računa da ne dođe do pregrijavanja zaptivne mase, mora se voditi računa i o tome da se ne vrši dvostruko grijanje jedne iste mase zbog strukturnih promjena i gubitka fizičko-mehaničkih svojstva materijala. Zbog toga treba planirati količinu materijala koja će se ugraditi neposredno nakon pripreme. Zaptivna masa se ugrađuje do nivoa okolne asfaltne površine, osim ako je vanjska temperatura ispod 15°C, kada se ugradnja elastične polimerne bitumenske mase ugrađuje do nivoa koji je 5 mm ispod površine okolnog asfalta. Specijalna butumenska elastična masa modifikovana polimernim vlaknima mora odgovarati propisanim normama kvaliteta, koji obezbjeđuju da se operacije vazduhoplova mogu sigurno izvoditi, te da ne može doći do pojave čupanja zaptivnog elastičnog materijala iz spojnica. Svojstva zaptivne mase se određuju u skladu sa dolje naznačenim standardima, a ovaj materijal naročito mora da ima sljedeća svojstva: • Sposobnost dobrog prijanjanja na prethodno pripremljenu podlogu (izfrezovanu, očišćenu i prajmerom premazanu površinu); • Visoku otpornost na različite vremenske uslove, te da neće pjeniti ili doći do pojave curenja i bubrenja na visokim temperaturama; • Zadržavanja elastičnih svojstava na niskim temperaturama, tj na temperaturama ispod 0°C; • Ima otpornost na prodiranje kamenog agregata ili nekog drugog tvrdog otpada; • Da posjeduje dobru ugradljivost (razlivanje na preporučenoj temperaturi pri mašinskom ugrađivanju formirajući jednobrazne spojnice); Masa mora biti u originalnim pakovanjima. Ispitivanje svojstava bitumenske polimerizovane mase za zalivanje spojnica se vrši u skladu sa standardom MEST EN 14188-1:2009. Obračun po metru dužnom. Količina: 2000 m 2. Prosijecanje i zapunjanja pukotina na asfaltnom kolovoznom zastoru na PSS-u, širina pukotina od 2 do 2,5cm Pukotina se prosijeca specijalnom mašinom kojom je moguće slijediti nepravilnu liniju pružanja pukotine i kojom se vrši isključivo suvo frezovanje (glodanje), odnosno prosijecanje pukotine u asfaltu do zahtijevanih dimenzija bez korišćenja vode za hlađenje. Prosijecanjem se formira pravilna forma poprečnog presjeka prosječene pukotine u obliku pravougaonika pri čemu će se prosijecanje vršiti u dubini do 25mm, a proširenje pukotine do maksimalno 30mm. Širina noža za frezovanje i dubina se može podešavati i precizno kontrolisati. Usječene stranice moraju biti vertikalne. Čišćenje prosječenog žlijeba pukotine – spojnice vrši se specijalnom rotirajućom četkom. Četka je takvih dimenzija da može ući u žlijeb i odstraniti zaostale komadiće zdrobljenog asfalta i prašine. Završno čišćenje prosječene spojnice se vrši komprimovanim vazduhom, čime se odstranjuje prašina i eventualno zaostala zrna agregata. Stranice žlijeba spojnice moraju biti apsolutno suve i čiste. U zavisnosti od potrebe koja je data u preporukama proizvođača mase za zaptivanje spojnica i u zavisnosti od vrste osnovnog materijala kolovozne konstrukcije, u žlijeb pukotine je potrebno nanijeti odgovarajući prajmer, kojim se obezbjeđuje maksimalna adhezija zaptivne bitumenske polimerizovane mase za kolovoz. Prajmer mora biti suv prije ugradnje (suv na dodir). Nakon sprovedenih priprema vrši se isključivo mašinsko zapunjanje elastičnom bitumenskom polimeriziranom zaptivnom masom koja mora biti indirektno zagrijana do temperature koju određuje proizvođač. Indirektno zagrijavanje se vrši u specijalnom namjenskom kotlu za zagrijavanje polimerizirane zaptivne mase sa mješačem i sa dvostrukom zidnom oblogom, pri čemu je prostor između dva zida ispunjen uljem, putem kojeg se prenosi toplota (uljno kupatilo). Mora biti obezbijeđena kontrola temperature ulja i zagrijane mase, sa automatskom regulacijom zagrijavanja i sa prisilnim miješanjem mase. Vrela zaptivna masa se pod konstantnim pritiskom direktno istiskuje putem opreme za istakanje vrele zaptivne mase, kojom se veoma precizno vrši zapunjavanje spojnice od dna do vrha. Osim toga što se mora voditi računa da ne dođe do pregrijavanja zaptivne mase, mora se voditi računa i o tome da se ne vrši dvostruko grijanje jedne iste mase zbog strukturnih promjena i gubitka fizičko-mehaničkih svojstva materijala. Zbog toga treba planirati količinu materijala koja će se ugraditi neposredno nakon pripreme. Zaptivna masa se ugrađuje do nivoa okolne asfaltne površine, osim ako je vanjska temperatura ispod 15°C, kada se ugradnja elastične polimerne bitumenske mase ugrađuje do nivoa koji je 5 mm ispod površine okolnog asfalta. Specijalna butumenska elastična masa modifikovana polimernim vlaknima mora odgovarati propisanim normama kvaliteta, koji obezbjeđuju da se operacije vazduhoplova mogu sigurno izvoditi, te da ne može doći do pojave čupanja zaptivnog elastičnog materijala iz spojnica. Svojstva zaptivne mase se određuju u skladu sa dolje naznačenim standardima, a ovaj materijal naročito mora da ima sljedeća svojstva: •Sposobnost dobrog prijanjanja na prethodno pripremljenu podlogu (izfrezovanu, očišćenu i prajmerom premazanu površinu); •Visoku otpornost na različite vremenske uslove, te da neće pjeniti ili doći do pojave curenja i bubrenja na visokim temperaturama; •Zadržavanja elastičnih svojstava na niskim temperaturama, tj na temperaturama ispod 0°C; •Ima otpornost na prodiranje kamenog agregata ili nekog drugog tvrdog otpada; •Da posjeduje dobru ugradljivost (razlivanje na preporučenoj temperaturi pri mašinskom ugrađivanju formirajući jednobrazne spojnice). Masa mora biti u originalnim pakovanjima. Ispitivanje svojstava bitumenske poimerizovane mase za zalivanje spojnica se vrši u skladu sa standardom MEST EN 14188-1:2009. Obračun po metru dužnom. Količina: 350 m 3. Zamjene stare, pohabane i ispucale zaptivne mase, ranije zapunjenih pukotina na PSS-, širine od 1,5 do 2 cm Ukoliko je stara zaptivna masa ispucala i izgubila elastična svojstva, potrebno je ukloniti i zamijeniti je novom svježom bitumenskom polimerizovanom masom. Nakon uklanjanja stare mase potrebno je izvrsiti prosijecanje i čišćenje spojnice. Čišćenje žljeba spojnice vrši se specijalnom rotirajućom četkom. Četka je takvih dimenzija da može ući u žlijeb i odstraniti zaostale komadiće zdrobljenog asfalta i prašine. Završno čišćenje žljeba spojnice se vrši komprimovanim vazduhom, čime se odstranjuje prašina i eventualno zaostala zrna agregata. Stranice žlijeba spojnice moraju biti apsolutno suve i čiste. U zavisnosti od potrebe koja je data u preporukama proizvođača mase za zaptivanje spojnica i u zavisnosti od vrste osnovnog materijala kolovozne konstrukcije. U žlijeb spojnice je potrebno nanijeti odgovarajući prajmer, kojim se obezbjeđuje maksimalna adhezija zaptivne bitumenske polimerizovane mase za kolovoz. Prajmer mora biti suv (suv na dodir) prije ugradnje zaptivne mase. Nakon sprovedenih priprema vrši se isključivo mašinsko zapunjanje elastičnom bitumenskom polimeriziranom zaptivnom masom koja mora biti indirektno zagrijana do temperature koju određuje proizvođač. Indirektno zagrijavanje se vrši u specijalnom namjenskom kotlu za zagrijavanje polimerizirane zaptivne mase sa mješačem i sa dvostrukom zidnom oblogom, pri čemu je prostor između dva zida ispunjen uljem, putem kojeg se prenosi toplota (uljno kupatilo). Mora biti obezbijeđena kontrola temperature ulja i zagrijane mase, sa automatskom regulacijom zagrijavanja i sa prisilnim miješanjem mase. Vrela zaptivna masa se pod konstantnim pritiskom direktno istiskuje putem opreme za istakanje vrele zaptivne mase, kojom se veoma precizno vrši zapunjavanje spojnice od dna do vrha. Osim toga što se mora voditi računa da ne dođe do pregrijavanja zaptivne mase, mora se voditi računa i o tome da se ne vrši dvostruko grijanje jedne iste mase zbog strukturnih promjena i gubitka fizičko-mehaničkih svojstva materijala. Zbog toga treba planirati količinu materijala koja će se ugraditi neposredno nakon pripreme. Zaptivna masa se ugrađuje do nivoa okolne asfaltne površine, osim ako je vanjska temperatura ispod 15°C, kada se ugradnja elastične polimerne bitumenske mase ugrađuje do nivoa koji je 5 mm ispod površine okolnog asfalta Specijalna butumenska elastična masa modifikovana polimernim vlaknima mora odgovarati propisanim normama kvaliteta, koji obezbjeđuju da se operacije vazduhoplova mogu sigurno izvoditi, te da ne može doći do pojave čupanja zaptivnog elastičnog materijala iz spojnica. Svojstva zaptivne mase se određuju u skladu sa dolje naznačenim standardima, a ovaj materijal naročito mora da ima sljedeća svojstva: • Sposobnost dobrog prijanjanja na prethodno pripremljenu podlogu (izfrezovanu, očišćenu i prajmerom premazanu površinu); • Visoku otpornost na različite vremenske uslove, te da neće pjeniti ili doći do pojave curenja i bubrenja na visokim temperaturama; • Zadržavanja elastičnih svojstava na niskim temperaturama, tj na temperaturama ispod 0°C; • Ima otpornost na prodiranje kamenog agregata ili nekog drugog tvrdog otpada; • Da posjeduje dobru ugradljivost (razlivanje na preporučenoj temperaturi pri mašinskom ugrađivanju formirajući jednobrazne spojnice). Masa mora biti u originalnim pakovanjima. Ispitivanje svojstava bitumenske poimerizovane mase za zalivanje spojnica se vrši u skladu sa standardom MEST EN 14188-1:2009. Obračun po metru dužnom. Količina: 500 m 4. Zamjene stare, pohabane i ispucale zaptivne mase, ranije zapunjenih pukotina na PSS-u, širine od 2 do 3 cm Ukoliko je stara zaptivna masa ispucala i izgubila elastična svojstva, potrebno je ukloniti i zamijeniti je novom svježom bitumenskom polimerizovanom masom. Nakon uklanjanja stare mase potrebno je izvrsiti prosijecanje i čišćenje spojnice. Čišćenje žljeba spojnice vrši se specijalnom rotirajućom četkom. Četka je takvih dimenzija da može ući u žlijeb i odstraniti zaostale komadiće zdrobljenog asfalta i prašine. Završno čišćenje žljeba spojnice se vrši komprimovanim vazduhom, čime se odstranjuje prašina i eventualno zaostala zrna agregata. Stranice žlijeba spojnice moraju biti apsolutno suve i čiste. U zavisnosti od potrebe koja je data u preporukama proizvođača mase za zaptivanje spojnica i u zavisnosti od vrste osnovnog materijala kolovozne konstrukcije. U žlijeb spojnice je potrebno nanijeti odgovarajući prajmer, kojim se obezbjeđuje maksimalna adhezija zaptivne bitumenske polimerizovane mase za kolovoz. Prajmer mora biti suv (suv na dodir) prije ugradnje zaptivne mase. Nakon sprovedenih priprema vrši se isključivo mašinsko zapunjanje elastičnom bitumenskom polimeriziranom zaptivnom masom koja mora biti indirektno zagrijana do temperature koju određuje proizvođač. Indirektno zagrijavanje se vrši u specijalnom namjenskom kotlu za zagrijavanje polimerizirane zaptivne mase sa mješačem i sa dvostrukom zidnom oblogom, pri čemu je prostor između dva zida ispunjen uljem, putem kojeg se prenosi toplota (uljno kupatilo). Mora biti obezbijeđena kontrola temperature ulja i zagrijane mase, sa automatskom regulacijom zagrijavanja i sa prisilnim miješanjem mase. Vrela zaptivna masa se pod konstantnim pritiskom direktno istiskuje putem opreme za istakanje vrele zaptivne mase, kojom se veoma precizno vrši zapunjavanje spojnice od dna do vrha. Osim toga što se mora voditi računa da ne dođe do pregrijavanja zaptivne mase, mora se voditi računa i o tome da se ne vrši dvostruko grijanje jedne iste mase zbog strukturnih promjena i gubitka fizičko-mehaničkih svojstva materijala. Zbog toga treba planirati količinu materijala koja će se ugraditi neposredno nakon pripreme. Zaptivna masa se ugrađuje do nivoa okolne asfaltne površine, osim ako je vanjska temperatura ispod 15°C, kada se ugradnja elastične polimerne bitumenske mase ugrađuje do nivoa koji je 5 mm ispod površine okolnog asfalta Specijalna butumenska elastična masa modifikovana polimernim vlaknima mora odgovarati propisanim normama kvaliteta, koji obezbjeđuju da se operacije vazduhoplova mogu sigurno izvoditi, te da ne može doći do pojave čupanja zaptivnog elastičnog materijala iz spojnica. Svojstva zaptivne mase se određuju u skladu sa dolje naznačenim standardima, a ovaj materijal naročito mora da ima sljedeća svojstva: • Sposobnost dobrog prijanjanja na prethodno pripremljenu podlogu (izfrezovanu, očišćenu i prajmerom premazanu površinu); • Visoku otpornost na različite vremenske uslove, te da neće pjeniti ili doći do pojave curenja i bubrenja na visokim temperaturama; • Zadržavanja elastičnih svojstava na niskim temperaturama, tj na temperaturama ispod 0°C; • Ima otpornost na prodiranje kamenog agregata ili nekog drugog tvrdog otpada; • Da posjeduje dobru ugradljivost (razlivanje na preporučenoj temperaturi pri mašinskom ugrađivanju formirajući jednobrazne spojnice). Masa mora biti u originalnim pakovanjima. Ispitivanje svojstava bitumenske poimerizovane mase za zalivanje spojnica se vrši u skladu sa standardom MEST EN 14188-1:2009. Obračun po metru dužnom. Količina: 500 m 5. Prosijecanje i zapunjanja pukotina na asfaltnom kolovoznom zastoru rulnih staza „A“, ,,J“, ,,K“, „L“, ,,C“, ,,D“, ,,E“ ,,F“, „ B“, „N“, „G“, „M“, „H“ i pripadajućoj rulnoj stazi komercijalne platforme, širina pukotine od 1 do 2cm Pukotina se prosijeca specijalnom mašinom kojom je moguće slijediti nepravilnu liniju pružanja pukotine i kojom se vrši isključivo suvo frezovanje (glodanje), odnosno prosijecanje pukotine u asfaltu do zahtijevanih dimenzija bez korišćenja vode za hlađenje. Prosijecanjem se formira pravilna forma poprečnog presjeka prosječene pukotine u obliku pravougaonika, pri čemu će se prosijecanje vršiti u dubini do 25mm, a proširenje pukotine minim 11mm. Širina noža za frezovanje i dubina se može podešavati i precizno kontrolisati. Usječene stranice moraju biti vertikalne. Čišćenje prosječenog žlijeba pukotine – spojnice vrši se specijalnom rotirajućom četkom. Četka je takvih dimenzija da može ući u žlijeb i odstraniti zaostale komadiće zdrobljenog asfalta i prašine. Završno čišćenje prosječene spojnice se vrši komprimovanim vazduhom, čime se odstranjuje prašina i eventualno zaostala zrna agregata. Stranice žlijeba spojnice moraju biti apsolutno suve i čiste. U zavisnosti od potrebe koja je data u preporukama proizvođača mase za zaptivanje spojnica i u zavisnosti od vrste osnovnog materijala kolovozne konstrukcije, u žlijeb pukotine je potrebno nanijeti odgovarajući prajmer, kojim se obezbjeđuje maksimalna adhezija zaptivne bitumenske polimerizovane mase za kolovoz. Prajmer mora biti suv (suv na dodir) prije ugradnje zaptivne mase. Nakon sprovedenih priprema vrši se isključivo mašinsko zapunjanje elastičnom bitumenskom polimeriziranom zaptivnom masom koja mora biti indirektno zagrijana do temperature koju određuje proizvođač. Indirektno zagrijavanje se vrši u specijalnom namjenskom kotlu za zagrijavanje polimerizirane zaptivne mase sa mješačem i sa dvostrukom zidnom oblogom, pri čemu je prostor između dva zida ispunjen uljem, putem kojeg se prenosi toplota (uljno kupatilo). Mora biti obezbijeđena kontrola temperature ulja i zagrijane mase, sa automatskom regulacijom zagrijavanja i sa prisilnim miješanjem mase. Vrela zaptivna masa se pod konstantnim pritiskom direktno istiskuje putem opreme za istakanje vrele zaptivne mase, kojom se veoma precizno vrši zapunjavanje spojnice od dna do vrha. Osim toga što se mora voditi računa da ne dođe do pregrijavanja zaptivne mase, mora se voditi računa i o tome da se ne vrši dvostruko grijanje jedne iste mase zbog strukturnih promjena i gubitka fizičko-mehaničkih svojstva materijala. Zbog toga treba planirati količinu materijala koja će se ugraditi neposredno nakon pripreme. Zaptivna masa se ugrađuje do nivoa okolne asfaltne površine, osim ako je vanjska temperatura ispod 15°C, kada se ugradnja elastične polimerne bitumenske mase ugrađuje do nivoa koji je 5 mm ispod površine okolnog asfalta. Specijalna butumenska elastična masa modifikovana polimernim vlaknima mora odgovarati propisanim normama kvaliteta, koji obezbjeđuju da se operacije vazduhoplova mogu sigurno izvoditi, te da ne može doći do pojave čupanja zaptivnog elastičnog materijala iz spojnica. Svojstva zaptivne mase se određuju u skladu sa dolje naznačenim standardima, a ovaj materijal naročito mora da ima sljedeća svojstva: • Sposobnost dobrog prijanjanja na prethodno pripremljenu podlogu (izfrezovanu, očišćenu i prajmerom premazanu površinu); • Visoku otpornost na različite vremenske uslove, te da neće pjeniti ili doći do pojave curenja i bubrenja na visokim temperaturama; • Zadržavanje elastičnih svojstava na niskim temperaturama, tj na temperaturama ispod 0°C; • Ima otpornost na prodiranje kamenog agregata ili nekog drugog tvrdog otpada; • Da posjeduje dobru ugradljivost (razlivanje na preporučenoj temperaturi pri mašinskom ugrađivanju formirajući jednobrazne spojnice); (razmotriti da ovo ide kroz druge uslove) Masa mora biti u originalnim pakovanjima Ispitivanje svojstava bitumenske polimerizovane mase za zalivanje spojnica se vrši u skladu sa standardom MEST EN 14188-1:2009. Obračun po metru dužnom. Količina: 1000 m 6. Prosijecanje i zapunjanja pukotina na asfaltnom kolovoznom zastoru rulnih staza staza „A“, ,,J“, ,,K“, „L“, ,,C“, ,,D“, ,,E“ ,,F“, „ B“, „N“, „G“, „M“, „H“ i pripadajućoj rulnoj stazi komercijalne platforme, širina pukotine od 2 do 2.5cm Pukotina se prosijeca specijalnom mašinom kojom je moguće slijediti nepravilnu liniju pružanja pukotine i kojom se vrši isključivo suvo frezovanje (glodanje), odnosno prosijecanje pukotine u asfaltu do zahtijevanih dimenzija bez korišćenja vode za hlađenje. Prosijecanjem se formira pravilna forma poprečnog presjeka prosječene pukotine u obliku pravougaonika pri čemu će se prosijecanje vršiti u dubini do 25mm, a proširenje pukotine do maksimalno 30mm. Širina noža za frezovanje i dubina se može podešavati i precizno kontrolisati. Usječene stranice moraju biti vertikalne. Čišćenje prosječenog žlijeba pukotine – spojnice vrši se specijalnom rotirajućom četkom. Četka je takvih dimenzija da može ući u žlijeb i odstraniti zaostale komadiće zdrobljenog asfalta i prašine. Završno čišćenje prosječene spojnice se vrši komprimovanim vazduhom, čime se odstranjuje prašina i eventualno zaostala zrna agregata. Stranice žlijeba spojnice moraju biti apsolutno suve i čiste. U zavisnosti od potrebe koja je data u preporukama proizvođača mase za zaptivanje spojnica i u zavisnosti od vrste osnovnog materijala kolovozne konstrukcije, u žlijeb pukotine je potrebno nanijeti odgovarajući prajmer, kojim se obezbjeđuje maksimalna adhezija zaptivne bitumenske polimerizovane mase za kolovoz. Prajmer mora biti suv (suv na dodir) prije ugradnje zaptivne mase. Nakon sprovedenih priprema vrši se isključivo mašinsko zapunjanje elastičnom bitumenskom polimeriziranom zaptivnom masom koja mora biti indirektno zagrijana do temperature koju određuje proizvođač. Indirektno zagrijavanje se vrši u specijalnom namjenskom kotlu za zagrijavanje polimerizirane zaptivne mase sa mješačem i sa dvostrukom zidnom oblogom, pri čemu je prostor između dva zida ispunjen uljem, putem kojeg se prenosi toplota (uljno kupatilo). Mora biti obezbijeđena kontrola temperature ulja i zagrijane mase, sa automatskom regulacijom zagrijavanja i sa prisilnim miješanjem mase. Vrela zaptivna masa se pod konstantnim pritiskom direktno istiskuje putem opreme za istakanje vrele zaptivne mase, kojom se veoma precizno vrši zapunjavanje spojnice od dna do vrha. Osim toga što se mora voditi računa da ne dođe do pregrijavanja zaptivne mase, mora se voditi računa i o tome da se ne vrši dvostruko grijanje jedne iste mase zbog strukturnih promjena i gubitka fizičko-mehaničkih svojstva materijala. Zbog toga treba planirati količinu materijala koja će se ugraditi neposredno nakon pripreme. Zaptivna masa se ugrađuje do nivoa okolne asfaltne površine, osim ako je vanjska temperatura ispod 15°C, kada se ugradnja elastične polimerne bitumenske mase ugrađuje do nivoa koji je 5 mm ispod površine okolnog asfalta. Specijalna butumenska elastična masa modifikovana polimernim vlaknima mora odgovarati propisanim normama kvaliteta, koji obezbjeđuju da se operacije vazduhoplova mogu sigurno izvoditi, te da ne može doći do pojave čupanja zaptivnog elastičnog materijala iz spojnica. Svojstva zaptivne mase se određuju u skladu sa dolje naznačenim standardima, a ovaj materijal naročito mora da ima sljedeća svojstva: • Sposobnost dobrog prijanjanja na prethodno pripremljenu podlogu (izfrezovanu, očišćenu i prajmerom premazanu površinu); • Visoku otpornost na različite vremenske uslove, te da neće pjeniti ili doći do pojave curenja i bubrenja na visokim temperaturama; • Zadržavanja elastičnih svojstava na niskim temperaturama, tj na temperaturama ispod 0°C; • Ima otpornost na prodiranje kamenog agregata ili nekog drugog tvrdog otpada; • Da posjeduje dobru ugradljivost (razlivanje na preporučenoj temperaturi pri mašinskom ugrađivanju formirajući jednobrazne spojnice). Masa mora biti u originalnim pakovanjima. Ispitivanje svojstava bitumenske poimerizovane mase za zalivanje spojnica se vrši u skladu sa standardom MEST EN 14188-1:2009. Obračun po metru dužnom. Količina: 200 m 7. Prosijecanje i zapunjanje pukotina na betonskom kolovoznom zastoru na komercijalnoj platformi (parking pozicije 1-6), platformi za generalnu avijaciju (parking pozicije 7-9), tehničkoj platformi (parking pozicija T1) i rulnoj stazi "P" širine pukotine oko 2cm Pukotina se prosijeca specijalnom mašinom sjekačicom kojom je moguće slijediti nepravilnu liniju pružanja pukotine i kojom se vrši isključivo suvo frezovanje (glodanje), odnosno prosijecanje pukotine u betonu do zahtijevanih dimenzija bez korišćenja vode za hlađenje. Prosijecanjem se formira pravilna forma poprečnog presjeka prosječene pukotine u obliku pravougaonika pri čemu će se prosijecanje vršiti u dubini do 25mm, a proširenje pukotine do maksimalno 30mm. Širina noža za frezovanje i dubina se može podešavati i precizno kontrolisati. Usječene stranice moraju biti vertikalne. Čišćenje prosječenog žlijeba pukotine – spojnice vrši se specijalnom rotirajućom četkom. Četka je takvih dimenzija da može ući u žlijeb i odstraniti zaostale komadiće zdrobljenog asfalta i prašine. Završno čišćenje prosječene spojnice se vrši komprimovanim vazduhom, čime se odstranjuje prašina i eventualno zaostala zrna agregata. Stranice žlijeba spojnice moraju biti apsolutno suve i čiste. U zavisnosti od potrebe koja je data u preporukama proizvođača mase za zaptivanje spojnica i u zavisnosti od vrste osnovnog materijala kolovozne konstrukcije, u žlijeb pukotine je potrebno nanijeti odgovarajući prajmer, kojim se obezbjeđuje maksimalna adhezija zaptivne bitumenske polimerizovane mase za kolovoz. Prajmer mora biti suv (suv na dodir) prije ugradnje zaptivne mase. Nakon sprovedenih priprema vrši se isključivo mašinsko zapunjanje elastičnom bitumenskom polimeriziranom zaptivnom masom koja mora biti indirektno zagrijana do temperature koju određuje proizvođač. Indirektno zagrijavanje se vrši u specijalnom namjenskom kotlu za zagrijavanje polimerizirane zaptivne mase sa mješačem i sa dvostrukom zidnom oblogom, pri čemu je prostor između dva zida ispunjen uljem, putem kojeg se prenosi toplota (uljno kupatilo). Mora biti obezbijeđena kontrola temperature ulja i zagrijane mase, sa automatskom regulacijom zagrijavanja i sa prisilnim miješanjem mase. Vrela zaptivna masa se pod konstantnim pritiskom direktno istiskuje putem opreme za istakanje vrele zaptivne mase, kojom se veoma precizno vrši zapunjavanje spojnice od dna do vrha. Osim toga što se mora voditi računa da ne dođe do pregrijavanja zaptivne mase, mora se voditi računa i o tome da se ne vrši dvostruko grijanje jedne iste mase zbog strukturnih promjena i gubitka fizičko-mehaničkih svojstva materijala. Zbog toga treba planirati količinu materijala koja će se ugraditi neposredno nakon pripreme. Zaptivna masa se ugrađuje do nivoa okolne asfaltne površine, osim ako je vanjska temperatura ispod 15°C, kada se ugradnja elastične polimerne bitumenske mase ugrađuje do nivoa koji je 5 mm ispod površine okolnog asfalta. Specijalna butumenska elastična masa modifikovana polimernim vlaknima mora odgovarati propisanim normama kvaliteta, koji obezbjeđuju da se operacije vazduhoplova mogu sigurno izvoditi, te da ne može doći do pojave čupanja zaptivnog elastičnog materijala iz spojnica. Svojstva zaptivne mase se određuju u skladu sa dolje naznačenim standardima, a ovaj materijal naročito mora da ima sljedeća svojstva: • Sposobnost dobrog prijanjanja na prethodno pripremljenu podlogu (izfrezovanu, očišćenu i prajmerom premazanu površinu); • Visoku otpornost na različite vremenske uslove, te da neće pjeniti ili doći do pojave curenja i bubrenja na visokim temperaturama; • Zadržavanja elastičnih svojstava na niskim temperaturama, tj na temperaturama ispod 0°C; • Ima otpornost na prodiranje kamenog agregata ili nekog drugog tvrdog otpada; • Da posjeduje dobru ugradljivost (razlivanje na preporučenoj temperaturi pri mašinskom ugrađivanju formirajući jednobrazne spojnice). Masa mora biti u originalnim pakovanjima. Ispitivanje svojstava bitumenske poimerizovane mase za zalivanje spojnica se vrši u skladu sa standardom MEST EN 14188-1:2009. Obračun po metru dužnom. Količina: 200 m 8. Zamjene stare, pohabane i ispucale zaptivne mase pukotina i fuga (spojnica) između betonskih ploča na platformama, kao i ranije zapunjenih pukotina na rulnoj stazi „P“, širine oko 2.5cm Ukoliko je stara zaptivna masa ispucala i izgubila elastična svojstva, potrebno je ukloniti i zamijeniti je novom svježom bitumenskom polimerizovanom masom. Nakon uklanjanja stare mase potrebno je izvrsiti prosijecanje i čišćenje spojnice. Čišćenje žljeba spojnice vrši se specijalnom rotirajućom četkom. Četka je takvih dimenzija da može ući u žlijeb i odstraniti zaostale komadiće zdrobljenog asfalta i prašine. Završno čišćenje žljeba spojnice se vrši komprimovanim vazduhom, čime se odstranjuje prašina i eventualno zaostala zrna agregata. Stranice žlijeba spojnice moraju biti apsolutno suve i čiste. U zavisnosti od potrebe koja je data u preporukama proizvođača mase za zaptivanje spojnica i u zavisnosti od vrste osnovnog materijala kolovozne konstrukcije. U žlijeb spojnice je potrebno nanijeti odgovarajući prajmer, kojim se obezbjeđuje maksimalna adhezija zaptivne bitumenske polimerizovane mase za kolovoz. Prajmer mora biti suv (suv na dodir) prije ugradnje zaptivne mase. Nakon sprovedenih priprema vrši se isključivo mašinsko zapunjanje elastičnom bitumenskom polimeriziranom zaptivnom masom koja mora biti indirektno zagrijana do temperature koju određuje proizvođač. Indirektno zagrijavanje se vrši u specijalnom namjenskom kotlu za zagrijavanje polimerizirane zaptivne mase sa mješačem i sa dvostrukom zidnom oblogom, pri čemu je prostor između dva zida ispunjen uljem, putem kojeg se prenosi toplota (uljno kupatilo). Mora biti obezbijeđena kontrola temperature ulja i zagrijane mase, sa automatskom regulacijom zagrijavanja i sa prisilnim miješanjem mase. Vrela zaptivna masa se pod konstantnim pritiskom direktno istiskuje putem opreme za istakanje vrele zaptivne mase, kojom se veoma precizno vrši zapunjavanje spojnice od dna do vrha. Osim toga što se mora voditi računa da ne dođe do pregrijavanja zaptivne mase, mora se voditi računa i o tome da se ne vrši dvostruko grijanje jedne iste mase zbog strukturnih promjena i gubitka fizičko-mehaničkih svojstva materijala. Zbog toga treba planirati količinu materijala koja će se ugraditi neposredno nakon pripreme. Zaptivna masa se ugrađuje do nivoa okolne asfaltne površine, osim ako je vanjska temperatura ispod 15°C, kada se ugradnja elastične polimerne bitumenske mase ugrađuje do nivoa koji je 5 mm ispod površine okolnog asfalta Specijalna butumenska elastična masa modifikovana polimernim vlaknima mora odgovarati propisanim normama kvaliteta, koji obezbjeđuju da se operacije vazduhoplova mogu sigurno izvoditi, te da ne može doći do pojave čupanja zaptivnog elastičnog materijala iz spojnica. Svojstva zaptivne mase se određuju u skladu sa dolje naznačenim standardima, a ovaj materijal naročito mora da ima sljedeća svojstva: • Sposobnost dobrog prijanjanja na prethodno pripremljenu podlogu (izfrezovanu, očišćenu i prajmerom premazanu površinu); • Visoku otpornost na različite vremenske uslove, te da neće pjeniti ili doći do pojave curenja i bubrenja na visokim temperaturama; • Zadržavanja elastičnih svojstava na niskim temperaturama, tj na temperaturama ispod 0°C; • Ima otpornost na prodiranje kamenog agregata ili nekog drugog tvrdog otpada; • Da posjeduje dobru ugradljivost (razlivanje na preporučenoj temperaturi pri mašinskom ugrađivanju formirajući jednobrazne spojnice). Masa mora biti u originalnim pakovanjima. Ispitivanje svojstava bitumenske poimerizovane mase za zalivanje spojnica se vrši u skladu sa standardom MEST EN 14188-1:2009. Obračun po metru dužnom. Količina: 200 m 9. Popravka pukotina širih od 5cm, u asfaltu, i to na spojevima rulnih staza i poletnosletne staze i spojevima rulnih staza Popravka pukotina širih od 5cm, i to značajne dubine, radi se na način što se vrši prosijecanje habajućeg sloja , dubine 6cm, u širini od 2m, a zatim prosijecanje nosećeg sloja, dubine 10cm, u širini od 1m, do nivoa vrha postojećeg betona. Nakon prosijecanja oštećenog postojećeg asfalta ukloniti i odvesti na deponiju udaljenu do 5km. Površine prije asfaltiranja detaljno očistiti i nanijeti emulzioni rastvor, kako na horizontalnom, tako i na vertikalnom dijelu. Nakon izvršenog asfaltiranja potrebno je nanijeti emulzivni rastvor na spoju starog i novog zastora. Ukupna dužina gore opisanih pukotina, koje su prioritet za popravku je 300m', što iznosi 300m² nosećeg sloja i 600m² habajućeg sloja. Asfalt za izradu nosećeg sloja tip BNS22, dok asfalt za izradu habajućeg sloja treba da bude tipa AB16s sa drobljenim agregatom stijenskog porijekla. Prije početka radova Izvođač je u obavezi Naručiocu dostaviti sledeće: - Ateste kompozitnih materijala za izradu asfaltne mješavine; - Izvještaj o ispitivanju fizičko mehaničkih osobina asfaltnih mješavina BNS22 i AB16s izdatog od akreditovane laboratorije (energija zbijanja 2x75 udara). Asfaltne mješavine treba da budu u skladu sa važećim standardom MEST EN 13108-4:2017. Obračun po metru dužnom. Količina: 300 m 10. Zamjene stare, pohabane i ispucale zaptivne mase, ranije zapunjenih pukotina na PSS-, širine od 1,5 do 2 cm Ukoliko je stara zaptivna masa ispucala i izgubila elastična svojstva, potrebno je ukloniti i zamijeniti je novom svježom bitumenskom polimerizovanom masom. Nakon uklanjanja stare mase potrebno je izvrsiti prosijecanje i čišćenje spojnice. Čišćenje žljeba spojnice vrši se specijalnom rotirajućom četkom. Četka je takvih dimenzija da može ući u žlijeb i odstraniti zaostale komadiće zdrobljenog asfalta i prašine. Završno čišćenje žljeba spojnice se vrši komprimovanim vazduhom, čime se odstranjuje prašina i eventualno zaostala zrna agregata. Stranice žlijeba spojnice moraju biti apsolutno suve i čiste. U zavisnosti od potrebe koja je data u preporukama proizvođača mase za zaptivanje spojnica i u zavisnosti od vrste osnovnog materijala kolovozne konstrukcije. U žlijeb spojnice je potrebno nanijeti odgovarajući prajmer, kojim se obezbjeđuje maksimalna adhezija zaptivne bitumenske polimerizovane mase za kolovoz. Prajmer mora biti suv (suv na dodir) prije ugradnje zaptivne mase. Nakon sprovedenih priprema vrši se isključivo mašinsko zapunjanje elastičnom bitumenskom polimeriziranom zaptivnom masom koja mora biti indirektno zagrijana do temperature koju određuje proizvođač. Indirektno zagrijavanje se vrši u specijalnom namjenskom kotlu za zagrijavanje polimerizirane zaptivne mase sa mješačem i sa dvostrukom zidnom oblogom, pri čemu je prostor između dva zida ispunjen uljem, putem kojeg se prenosi toplota (uljno kupatilo). Mora biti obezbijeđena kontrola temperature ulja i zagrijane mase, sa automatskom regulacijom zagrijavanja i sa prisilnim miješanjem mase. Vrela zaptivna masa se pod konstantnim pritiskom direktno istiskuje putem opreme za istakanje vrele zaptivne mase, kojom se veoma precizno vrši zapunjavanje spojnice od dna do vrha. Osim toga što se mora voditi računa da ne dođe do pregrijavanja zaptivne mase, mora se voditi računa i o tome da se ne vrši dvostruko grijanje jedne iste mase zbog strukturnih promjena i gubitka fizičko-mehaničkih svojstva materijala. Zbog toga treba planirati količinu materijala koja će se ugraditi neposredno nakon pripreme. Zaptivna masa se ugrađuje do nivoa okolne asfaltne površine, osim ako je vanjska temperatura ispod 15°C, kada se ugradnja elastične polimerne bitumenske mase ugrađuje do nivoa koji je 5 mm ispod površine okolnog asfalta Specijalna butumenska elastična masa modifikovana polimernim vlaknima mora odgovarati propisanim normama kvaliteta, koji obezbjeđuju da se operacije vazduhoplova mogu sigurno izvoditi, te da ne može doći do pojave čupanja zaptivnog elastičnog materijala iz spojnica. Svojstva zaptivne mase se određuju u skladu sa dolje naznačenim standardima, a ovaj materijal naročito mora da ima sljedeća svojstva: • Sposobnost dobrog prijanjanja na prethodno pripremljenu podlogu (izfrezovanu, očišćenu i prajmerom premazanu površinu); • Visoku otpornost na različite vremenske uslove, te da neće pjeniti ili doći do pojave curenja i bubrenja na visokim temperaturama; • Zadržavanja elastičnih svojstava na niskim temperaturama, tj. na temperaturama ispod 0°C; • Ima otpornost na prodiranje kamenog agregata ili nekog drugog tvrdog otpada; • Da posjeduje dobru ugradljivost (razlivanje na preporučenoj temperaturi pri mašinskom ugrađivanju formirajući jednobrazne spojnice); Masa mora biti u originalnim pakovanjima. Ispitivanje svojstava bitumenske poimerizovane mase za zalivanje spojnica se vrši u skladu sa standardom MEST EN 14188-1:2009. Obračun po metru dužnom. ATV Količina: 2000 m 11. Zamjene stare, pohabane i ispucale zaptivne mase, ranije zapunjenih pukotina na PSS-u, širine od 2 do 3 cm Ukoliko je stara zaptivna masa ispucala i izgubila elastična svojstva, potrebno je ukloniti i zamijeniti je novom svježom bitumenskom polimerizovanom masom. Nakon uklanjanja stare mase potrebno je izvrsiti prosijecanje i čišćenje spojnice. Čišćenje žljeba spojnice vrši se specijalnom rotirajućom četkom. Četka je takvih dimenzija da može ući u žlijeb i odstraniti zaostale komadiće zdrobljenog asfalta i prašine. Završno čišćenje žljeba spojnice se vrši komprimovanim vazduhom, čime se odstranjuje prašina i eventualno zaostala zrna agregata. Stranice žlijeba spojnice moraju biti apsolutno suve i čiste. U zavisnosti od potrebe koja je data u preporukama proizvođača mase za zaptivanje spojnica i u zavisnosti od vrste osnovnog materijala kolovozne konstrukcije. U žlijeb spojnice je potrebno nanijeti odgovarajući prajmer, kojim se obezbjeđuje maksimalna adhezija zaptivne bitumenske polimerizovane mase za kolovoz. Prajmer mora biti suv (suv na dodir) prije ugradnje zaptivne mase. Nakon sprovedenih priprema vrši se isključivo mašinsko zapunjanje elastičnom bitumenskom polimeriziranom zaptivnom masom koja mora biti indirektno zagrijana do temperature koju određuje proizvođač. Indirektno zagrijavanje se vrši u specijalnom namjenskom kotlu za zagrijavanje polimerizirane zaptivne mase sa mješačem i sa dvostrukom zidnom oblogom, pri čemu je prostor između dva zida ispunjen uljem, putem kojeg se prenosi toplota (uljno kupatilo). Mora biti obezbijeđena kontrola temperature ulja i zagrijane mase, sa automatskom regulacijom zagrijavanja i sa prisilnim miješanjem mase. Vrela zaptivna masa se pod konstantnim pritiskom direktno istiskuje putem opreme za istakanje vrele zaptivne mase, kojom se veoma precizno vrši zapunjavanje spojnice od dna do vrha. Osim toga što se mora voditi računa da ne dođe do pregrijavanja zaptivne mase, mora se voditi računa i o tome da se ne vrši dvostruko grijanje jedne iste mase zbog strukturnih promjena i gubitka fizičko-mehaničkih svojstva materijala. Zbog toga treba planirati količinu materijala koja će se ugraditi neposredno nakon pripreme. Zaptivna masa se ugrađuje do nivoa okolne asfaltne površine, osim ako je vanjska temperatura ispod 15°C, kada se ugradnja elastične polimerne bitumenske mase ugrađuje do nivoa koji je 5 mm ispod površine okolnog asfalta Specijalna butumenska elastična masa modifikovana polimernim vlaknima mora odgovarati propisanim normama kvaliteta, koji obezbjeđuju da se operacije vazduhoplova mogu sigurno izvoditi, te da ne može doći do pojave čupanja zaptivnog elastičnog materijala iz spojnica. Svojstva zaptivne mase se određuju u skladu sa dolje naznačenim standardima, a ovaj materijal naročito mora da ima sljedeća svojstva: •Sposobnost dobrog prijanjanja na prethodno pripremljenu podlogu (izfrezovanu, očišćenu i prajmerom premazanu površinu); •Visoku otpornost na različite vremenske uslove, te da neće pjeniti ili doći do pojave curenja i bubrenja na visokim temperaturama; •Zadržavanja elastičnih svojstava na niskim temperaturama, tj na temperaturama ispod 0°C; •Ima otpornost na prodiranje kamenog agregata ili nekog drugog tvrdog otpada; •Da posjeduje dobru ugradljivost (razlivanje na preporučenoj temperaturi pri mašinskom ugrađivanju formirajući jednobrazne spojnice). Masa mora biti u originalnim pakovanjima. Ispitivanje svojstava bitumenske poimerizovane mase za zalivanje spojnica se vrši u skladu sa standardom MEST EN 14188-1:2009. Obračun po metru dužnom. ATV Količina: 4000 m 12. Prosijecanje i zapunjanja pukotina na asfaltnom kolovoznom zastoru na PSS-u, širina pukotine od 0,5 do 2 cm Pukotina se prosijeca specijalnom mašinom kojom je moguće slijediti nepravilnu liniju pružanja pukotine i kojom se vrši isključivo suvo frezovanje (glodanje), odnosno prosijecanje pukotine u asfaltu do zahtijevanih dimenzija bez korišćenja vode za hlađenje. Prosijecanjem se formira pravilna forma poprečnog presjeka prosječene pukotine u obliku pravougaonika, pri čemu će se prosijecanje vršiti u dubini do 25mm, a proširenje pukotine minim 11mm. Širina noža za frezovanje i dubina se može podešavati i precizno kontrolisati. Usječene stranice moraju biti vertikalne. Čišćenje prosječenog žlijeba pukotine – spojnice vrši se specijalnom rotirajućom četkom. Četka je takvih dimenzija da može ući u žlijeb i odstraniti zaostale komadiće zdrobljenog asfalta i prašine. Završno čišćenje prosječene spojnice se vrši komprimovanim vazduhom, čime se odstranjuje prašina i eventualno zaostala zrna agregata. Stranice žlijeba spojnice moraju biti apsolutno suve i čiste. U zavisnosti od potrebe koja je data u preporukama proizvođača mase za zaptivanje spojnica i u zavisnosti od vrste osnovnog materijala kolovozne konstrukcije, u žlijeb pukotine je potrebno nanijeti odgovarajući prajmer, kojim se obezbjeđuje maksimalna adhezija zaptivne bitumenske polimerizovane mase za kolovoz. Prajmer mora biti suv (suv na dodir) prije ugradnje zaptivne mase. Nakon sprovedenih priprema vrši se isključivo mašinsko zapunjanje elastičnom bitumenskom polimeriziranom zaptivnom masom koja mora biti indirektno zagrijana do temperature koju određuje proizvođač. Indirektno zagrijavanje se vrši u specijalnom namjenskom kotlu za zagrijavanje polimerizirane zaptivne mase sa mješačem i sa dvostrukom zidnom oblogom, pri čemu je prostor između dva zida ispunjen uljem, putem kojeg se prenosi toplota (uljno kupatilo). Mora biti obezbijeđena kontrola temperature ulja i zagrijane mase, sa automatskom regulacijom zagrijavanja i sa prisilnim miješanjem mase. Vrela zaptivna masa se pod konstantnim pritiskom direktno istiskuje putem opreme za istakanje vrele zaptivne mase, kojom se veoma precizno vrši zapunjavanje spojnice od dna do vrha. Osim toga što se mora voditi računa da ne dođe do pregrijavanja zaptivne mase, mora se voditi računa i o tome da se ne vrši dvostruko grijanje jedne iste mase zbog strukturnih promjena i gubitka fizičko-mehaničkih svojstva materijala. Zbog toga treba planirati količinu materijala koja će se ugraditi neposredno nakon pripreme. Zaptivna masa se ugrađuje do nivoa okolne asfaltne površine, osim ako je vanjska temperatura ispod 15°C, kada se ugradnja elastične polimerne bitumenske mase ugrađuje do nivoa koji je 5 mm ispod površine okolnog asfalta. Specijalna butumenska elastična masa modifikovana polimernim vlaknima mora odgovarati propisanim normama kvaliteta, koji obezbjeđuju da se operacije vazduhoplova mogu sigurno izvoditi, te da ne može doći do pojave čupanja zaptivnog elastičnog materijala iz spojnica. Svojstva zaptivne mase se određuju u skladu sa dolje naznačenim standardima, a ovaj materijal naročito mora da ima sljedeća svojstva: • Sposobnost dobrog prijanjanja na prethodno pripremljenu podlogu (izfrezovanu, očišćenu i prajmerom premazanu površinu); • Visoku otpornost na različite vremenske uslove, te da neće pjeniti ili doći do pojave curenja i bubrenja na visokim temperaturama; • Zadržavanja elastičnih svojstava na niskim temperaturama, tj. na temperaturama ispod 0°C; • Ima otpornost na prodiranje kamenog agregata ili nekog drugog tvrdog otpada; • Da posjeduje dobru ugradljivost (razlivanje na preporučenoj temperaturi pri mašinskom ugrađivanju formirajući jednobrazne spojnice); Masa mora biti u originalnim pakovanjima Ispitivanje svojstava bitumenske polimerizovane mase za zalivanje spojnica se vrši u skladu sa standardom MEST EN 14188-1:2009. Obračun po metru dužnom.ATV Količina: 1300 m NAPOMENE Radovi će se dominantno izvoditi tokom noći, i to izvan otvorenosti aerodroma za saobraćaj, ili u toku dana, na dijelu rulnih staza i dijelu platformi, kada predmetni radovi neće uticati na sigurnost i redovnost odvijanja saobraćaja. Rad noću iznosi 80% obima posla. Izvođač radova je dužan da se prilikom izvođenja radova pridržava mjera sigurnosti i bezbjednosti u sterilnoj zoni aerodroma, a sa kojima će Izvođač biti upoznat u trenutku uvođenja u posao. DOKUMENTI 1. td.pdf https://cejn.gov.me/api/common/downloadFile/2860687 2. 20251226_Automatski_generisan_izvještaj_o_izmjenama_i_dopunama_tenderske_dokumentacije.pdf https://cejn.gov.me/api/common/downloadFile/2884498 3. Izmena.pdf https://cejn.gov.me/api/common/downloadFile/2884518 4. Odluka Popravka fuga_0001.pdf https://cejn.gov.me/api/common/downloadFile/3017374 5. Ugovor.pdf https://cejn.gov.me/api/common/downloadFile/3050596
| Supplier | Contract status | Awarded | VAT | Contract date |
|---|---|---|---|---|
| "CRNAGORAPUT" A.D. PODGORICAPIB 02013703 | Published | €189,883 | €39,875.43 | 18 Apr 2026 |
0 matched payments
No treasury payments matched yet.
Matching is heuristic, using entity-name normalization and a 24-month payment window. Open the supplier payment history for the full picture.
| Lot | Status | Estimated | Awarded | Contract date |
|---|---|---|---|---|
| Lot 1 | Awarded | — | €189,883 | 18 Apr 2026 |
Awards in this category usually come in at 97% of the estimate (middle half 90%–100%), across 3,179 awarded tenders. A typical contract is 45,037€.
This tender: 100% of its estimate.